Les aides à la mobilité à faible émission pour les particuliers en France
L’une des activités essentielles de l’IMT est de tenir à jour une base de données sur les évolutions et enjeux du secteur des transports en France dans le cadre de la transition énergétique et environnementale qu’il doit engager. L’ambition est de disposer d’une capacité de projection et de simulation du parc et des ventes ou des usages/comportement dans le temps et en fonction de l’instrumentation politique déployée au niveau européen, national ou local. Cette base de données intègre également un volet économique et social pour travailler les questions d’équité des dispositifs proposés par les autorités. Les aides et subventions à l’achat de moyens de transport électrifiés en font partie, qu’il s’agisse de vélo, deux roues, véhicule particulier ou véhicule commercial.
Dans ce contexte, l’Iddri, en collaboration avec son partenaire C-ways, a réalisé un état des lieux complet des aides à la mobilité faible-émissions existantes sur le territoire français, à différentes échelles géographiques. En effet, les aides qui représentent un puissant levier pour accélérer l’électrification du parc sont également sources d’inégalités, ou tout du moins d’une hétérogénéité territoriale qui pose question sur les priorités définies par chacune des autorités compétentes. Ainsi, en 2019 les Bouches-du-Rhône arrivaient en 2ème position derrière Paris des immatriculations de véhicules électriques particuliers, ceci grâce à une aide complémentaire d’un montant de 5 000 € mise en place par le conseil départemental et la métropole d’Aix-Marseille Provence pour l’achat d’un véhicule électrique. Cette décision a provoqué un doublement des ventes de véhicules électriques entre 2018 et 2019 dans la région. Aujourd’hui encore, on constate des différences significatives entre les territoires et les modes, par exemple pour l’achat d’un VAE le montant maximum des subventions peut atteindre 1 150 € à Montpellier et seulement 450 € à Toulon.
L’Iddri et son partenaire C-Ways rendent aujourd’hui accessible à tous cet état des lieux 2022, ainsi qu’une analyse comparée des situations par type d’équipement et par lieu de résidence :
