L’intérêt du leasing social 2025 pour les budgets des ménages concernés
Le leasing social 2025 améliore l’accessibilité économique de la voiture électrique pour les ménages modestes et leur redonne accès au marché du neuf. Il réduit durablement le coût d’usage de la mobilité automobile, soutient le pouvoir d’achat et contribue à une transition du parc plus juste socialement. Le dispositif participe en parallèle à la décarbonation des transports, au développement du marché de l’occasion électrique et au soutien de la filière automobile française.
Depuis 2020, la hausse rapide des prix des véhicules neufs a progressivement exclu les ménages des premiers déciles de revenus du marché automobile neuf, alors même que leur dépendance à la voiture pour les déplacements du quotidien reste élevée. Le leasing social a été conçu pour lever ce verrou d’accessibilité en permettant à ces ménages d’accéder à un véhicule électrique neuf à un coût maîtrisé. L’analyse présentée ici compare le coût total de possession d’une Renault 5 électrique en leasing social à celui de véhicules thermiques équivalents, neufs et d’occasion, en tenant compte des usages réels et des contraintes budgétaires des ménages concernés.
L’étude montre que le dispositif abaisse nettement le coût total de possession de la voiture. Une Renault 5 électrique en leasing social coûte en moyenne 38 % de moins qu’une Renault Clio neuve et entre 7 et 12 % de moins que les Clio d’occasion les plus courantes. Même pour des kilométrages faibles, le coût total reste inférieur à celui des véhicules thermiques récents et l’avantage s’accroît avec l’usage.
Ces écarts se traduisent par des gains de pouvoir d’achat significatifs. Les économies atteignent environ 300 à 500 € par an par rapport à un véhicule d’occasion, soit un gain de 1 à 3 % du revenu disponible. Ces gains contribuent à desserrer la contrainte budgétaire qui pèse sur les ménages modestes en matière de mobilité.
Le leasing social corrige ainsi partiellement l’exclusion des ménages modestes du marché des véhicules neufs en leur donnant accès à des véhicules récents, plus sûrs et moins coûteux à l’usage. Il favorise une diffusion plus large de la mobilité électrique.
Enfin, le dispositif constitue un levier de décarbonation et de structuration du marché automobile. Un véhicule électrique émet en moyenne quatre fois moins de gaz à effet de serre sur l’ensemble de son cycle de vie qu’un véhicule thermique équivalent en Europe. Les véhicules financés via le leasing social alimenteront à partir de la fin de la décennie le marché de l’occasion électrique, améliorant l’accessibilité pour l’ensemble des ménages, tout en soutenant la production automobile française et les emplois associés.
