Potentiel de décarbonation du Transport Routier de Marchandises via l’hybridation et l’efficacité aérodynamique des semi-remorques en France

L’année 2025 marque des avancées majeures pour la décarbonation des poids lourds
avec une période de clarification technologique et l’arrivée de nouveaux véhicules
électriques plus performants permettant de disposer d’autonomie routière de 600 km à
40 t, sans recharge intermédiaire. Malgré ces progrès technologiques, les réductions
d’émission projetées à date par le SGPE en 2030 pour le transport de marchandises en
France sont moitié moindres que celles à atteindre pour respecter les objectifs français.

Ce constat incite donc à s’intéresser à de nouveaux leviers, additionnels, pour accélérer la
réduction des émissions du transports routiers. Ce Policy Brief souhaite donc démontrer
à la fois la pertinence de déployer des déflecteurs aérodynamiques sur les ensembles
routiers et de doter les semi-remorques de systèmes d’hybridation non rechargeables à
batterie pour réduire la consommation en carburant des tracteurs routiers. Pour cela, des
analyses technico-économiques ont été réalisées. Ce policy brief conclut sur des gains
économiques et environnementaux significatifs.

L’analyse s’appuie sur une série d’auditions d’acteurs clés de la filière ainsi que sur
l’expertise de l’entreprise Ian Motion quant au dimensionnement et développement de
solutions d’électrification